VERSYS 650 2020

VERSYS 650 2020

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    Descripción

    Kawasaki Versys 650 2016: la madurez de la vendimia

    Para esta primera versión de prueba, la Versys 650 2016, todos blancos, que se dan fuera del hotel. Sin demora, subo a la silla para descubrir las nuevas ergonomía de la pista de Kawasaki. Moderadamente alta (840 mm), la silla de montar ignora un ajuste: daño a los conductores menores de setenta medidor de que pueden ser menos cómodo.
    Sin embargo, la nueva posición es muy relajado, con bastante baja reposapiés y no viene impiden la evolución fuera. Un buen punto de partida para este futuro necesitados. El manillar, más amplio y lujoso, completa enderezar el busto para proporcionar un verdadero ergonomía del rastro. El nuevo cabezal de dirección está adornada con una burbuja ajustable en altura por lo Versys 1000 primera generación. Su alta posición se ve protectora.
    Contacto: el bicilíndrico en paralelo se detuvo a 180 ° mecanismo de relojería grieta y emite un sonido cercano a las explosiones, no muy melodiosa, aunque sus trepidaciones se han suavizado en los últimos años. Para 2015, el doble ECU recibe una nueva caja electrónica para mejorar el rendimiento y disminuir el consumo de combustible.

    Los primeros metros con la Versys 650 2015 es una cosa confusa. Los nuevos tubos de la horquilla invertida Showa, que son alargadas 25 mm claramente a favor de la comodidad con un ajuste bastante flexibles principio de la carrera. Con manillares más anchos, parece tomar el control de una motocicleta frente mejorada.
    De hecho, el manejo de la “pequeña” Versys 2015 es buena, que la ciudad es apreciada para jugar la congestión. Sin embargo, alzando la voz a través de los dos primeros informes, gestión disminuye significativamente. Y como es lógico, se vuelve cada vez más borrosa, tan pronto como se traga éplingles y en las curvas a velocidades más altas. La adhesión de todo D222 Dunlop no lo hace también en busca de ayuda.
    Sin embargo, el aumento de presión hacia adelante inclinando ligeramente el busto – suspensiones ligeramente más duras también funciona bien – la Versys se convierte en el bisturí que siempre ha sido.
    Como beneficio adicional, el centro de gravedad elevada – una “sensación” confirmado por Kawasaki – también sirve como la vivacidad al ajustar el ángulo. Por último, a pocos kilómetros de rincones para disfrutar notable agilidad en las mismas – – serpentina Versys circuito de pruebas inventadas por nuestro anfitrión de la jornada.

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