Descripción
KOVE 450 RALLY Regular Edition: todo lo esencial de una rally, sin pagar por extras
¿Te apetece cambiar el asfalto por la pista, pero no quieres una moto que solo sirva para eso? La 450 RALLY Regular Edition está hecha para ti: el lunes te lleva al trabajo y el sábado te deja donde termina el camino. Y la puedes llevar con el carnet A2.
Bajo su aspecto de moto de rally hay 449 cc, 42 CV y solo 141 kg en vacío. Es la misma base técnica que su hermana 2026, sin los retoques que esta estrena (cartografía, visor de aceite, paramanos reforzados y reglaje de suspensiones). Dicho de otro modo: si lo que buscas es una rally de verdad, aquí ya la tienes completa. Lo verás en cuanto arranques el motor.
Un monocilíndrico que no se agobia cuando el terreno se complica
Rodar despacio por una subida con piedras castiga a cualquier motor. Este lo lleva bien gracias a su doble radiador, de líquido y de aceite, que mantiene la temperatura a raya aunque vayas casi parado. Sus cifras: cuatro válvulas, doble árbol de levas, 42 CV a 8.500 rpm y 35 Nm a 6.500 rpm, con inyección Bosch MSE 8.0 y homologación Euro 5+.
El embrague multidisco trabaja en baño de aceite y el cambio tiene seis marchas. Suficiente para enlazar autovía, pista y arena en la misma salida. ¿Y la gasolina para todo eso? Ahí viene lo mejor.
Tres depósitos: la gasolinera deja de marcar tu ruta
Lleva el combustible repartido como en los rallies de verdad. Dos depósitos delanteros, que suman 14 litros, y un tercero detrás, auxiliar, de 15 litros. Con todo lleno delante, la moto se pone en 155 kg en orden de marcha. Así puedes planear etapas largas mirando el mapa, no el indicador.
¿No llegas bien al suelo? Tiene arreglo de fábrica
La altura es la gran duda de quien se acerca a una rally. Por eso la Regular Edition admite dos configuraciones de suspensión YUAN, ajustable en precarga, compresión y extensión tanto delante como detrás:
- High Seat, la de serie: 960 mm de asiento, 310 mm de recorrido delantero y otros 310 mm libres bajo el motor.
- Low Seat, opcional: el asiento baja a 910 mm, con 270 mm de recorrido y de distancia al suelo.
El chasis acompaña: doble viga de acero de alta resistencia que pesa 9,8 kg, subchasis que se desmonta si toca reparar y un cubrecárter de fibra de carbono que protege los bajos. Falta saber cómo para y qué te cuenta mientras ruedas.
Frenos y pantalla pensados para cuando se acaba el asfalto
- Delante, disco wave de 280 mm con pinza Taisko de doble pistón; detrás, 240 mm y pinza de un pistón.
- ABS de doble canal con tres modos: lo dejas en las dos ruedas, solo delante o lo quitas cuando la pista lo pide.
- Ruedas de 21″ y 18″ con llantas AKRONT de radios y neumáticos de tacos CST EX01.
- Pantalla TFT horizontal de 5″: cambia sola entre día y noche, te avisa del mantenimiento y, si quieres, conecta con el móvil para navegación, llamadas y notificaciones.
- Luces Full LED y piña multifunción.
La mejor forma de saber si es tu moto es sentarte en ella. Ven a verla a MotoPro Alcobendas y te enseñamos las dos alturas de asiento.
Ficha técnica
Motor
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, doble árbol de levas |
| Cilindrada | 449 cc |
| Diámetro x carrera | 94,5 x 64 mm |
| Relación de compresión | 12,5:1 |
| Potencia máxima | 31 kW (42 CV) a 8.500 rpm |
| Par máximo | 35 Nm a 6.500 rpm |
| Refrigeración | Doble radiador: líquido y aceite |
| Inyección | EFI Bosch MSE 8.0 |
| Homologación | Euro 5+ |
| Carnet | A2 |
Transmisión
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
Parte ciclo
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Chasis | Doble viga en acero de alta resistencia (9,8 kg), subchasis desmontable |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida YUAN regulable en precarga, extensión y compresión. Recorrido: 310 mm (High Seat) / 270 mm (Low Seat) |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador YUAN regulable en precarga, extensión y compresión |
| Freno delantero | Disco tipo wave de 280 mm, pinza Taisko de doble pistón |
| Freno trasero | Disco tipo wave de 240 mm, pinza Taisko de un pistón |
| ABS | Doble canal desconectable, 3 modos |
| Llantas | Radios AKRONT de aleación de aluminio |
| Neumático delantero | 90/90-21″ CST EX01 |
| Neumático trasero | 140/80-18″ CST EX01 |
Dimensiones y pesos
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Largo x ancho x alto | 2.190 x 805 x 1.420 mm |
| Distancia entre ejes | 1.475 mm |
| Distancia al suelo | 310 mm (High Seat) / 270 mm (Low Seat) |
| Altura del asiento | 960 mm (High Seat) / 910 mm (Low Seat) |
| Depósito de combustible | Dos depósitos delanteros (14 L en total) + depósito trasero auxiliar de 15 L |
| Peso en vacío | 141 kg |
| Peso en orden de marcha | 155 kg (con los depósitos delanteros de 14 L) |
Equipamiento
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Instrumentación | TFT horizontal de 5″, modos día/noche/automático, indicador de mantenimiento |
| Conectividad | Opcional (navegación, notificaciones y llamadas) |
| Iluminación | Full LED |
| Cubrecárter | Fibra de carbono |
| Mandos | Piña multifunción |
| Configuración de altura | High Seat de serie, Low Seat opcional |
Colores disponibles
- Rojo / Blanco
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