Descripción
KOVE 450RR: cuatro cilindros para sentir la pista
La KOVE 450RR es una superdeportiva compacta que rompe con lo habitual en su cilindrada: en lugar de uno o dos cilindros, monta un tetracilíndrico en línea de 443 cc que sube de vueltas como los motores de las grandes deportivas. Ligera, precisa y muy bien equipada, está pensada para quien disfruta trazando curvas en carretera y quiere una moto con la que rodar en circuito.
Con 49 kW (66,6 CV) es una moto para carnet A. Combina un motor de mucho carácter con suspensiones totalmente regulables y una electrónica que permite sacarle partido con seguridad.
Un tetracilíndrico de 443 cc que no se conforma
El motor es un cuatro tiempos de cuatro cilindros en línea, con doble árbol de levas, 16 válvulas y refrigeración líquida. Con unas cotas de 59 x 40,5 mm y una compresión de 12,9:1, entrega 66,6 CV a 13.250 rpm y 38 Nm a 11.000 rpm. La inyección electrónica Bosch MSE9.0 se encarga de que la respuesta del acelerador sea suave y el consumo esté bien controlado.
Dispone de dos modos de potencia, SPORT y ECO, y de un embrague multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote, un aliado para las reducciones enérgicas a la entrada de las curvas. La caja es de seis velocidades.
Quickshifter y launch control de serie
Dos ayudas propias de la competición vienen incluidas de fábrica:
- Quickshifter para subir marchas sin tocar el embrague ni cortar gas: el sistema interrumpe el encendido durante un instante y el cambio entra con suavidad.
- Launch control, que dosifica la potencia en la salida para evitar que patine la rueda trasera o se levante la delantera, consiguiendo arrancadas rápidas y controladas.
Suspensiones Kayaba multirregulables
Delante trabaja una horquilla invertida Kayaba de 41 mm con 112 mm de recorrido; detrás, un monoamortiguador Kayaba con depósito de gas separado tipo piggyback. Ambos son multirregulables: se pueden ajustar por separado la precarga, la compresión y la extensión para adaptar la moto a la carretera o al circuito.
El chasis es multitubular de acero de alta resistencia, y de serie incorpora un amortiguador de dirección Taisko que absorbe las vibraciones del manillar a alta velocidad, en frenadas fuertes o sobre asfalto irregular, aportando estabilidad y precisión.
Frenada potente y ABS a tu medida
El tren delantero monta doble disco ondulado flotante de 300 mm con pinzas radiales Taisko de cuatro pistones, accionadas por una bomba radial con maneta regulable en cinco posiciones. Detrás, disco ondulado de 220 mm con pinza flotante de un pistón.
El ABS SAFE SF11 de doble canal es desconectable y ofrece tres modos: activo en las dos ruedas, solo en la delantera para tener más control en pista, o desactivado. El control de tracción también se puede desconectar.
Equipamiento y detalles
- Pantalla TFT de 5″ multifunción con conectividad mirroring a través de la app de Kove.
- Iluminación Full LED, con encendido delantero automático o manual.
- Tomas de carga USB tipo A y tipo C.
- Luces de emergencia (warning).
- Alerones (winglets) en la parte delantera del carenado.
Con 795 mm de altura de asiento, depósito de 15 litros y 165 kg en orden de marcha, la 450RR es manejable y fácil de mover, sin perder el aspecto ni las sensaciones de una auténtica moto de circuito.
Ficha técnica
Motor
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Código de motor | Z459MQ-C |
| Tipo | 4 tiempos, 4 cilindros en línea, DOHC, 16 válvulas |
| Cilindrada | 443 cc |
| Diámetro x carrera | 59 x 40,5 mm |
| Relación de compresión | 12,9:1 |
| Refrigeración | Líquida |
| Potencia máxima | 49 kW (66,6 CV) a 13.250 rpm |
| Par máximo | 38 Nm a 11.000 rpm |
| Inyección | Electrónica, Bosch MSE9.0 |
| Modos de conducción | 2: ECO y SPORT |
| Carnet | A |
Transmisión
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote |
| Caja de cambios | Manual de 6 velocidades |
| Quickshifter | Sí (solo de subida) |
Parte ciclo
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Chasis | Multitubular de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida multirregulable Kayaba de 41 mm, 112 mm de recorrido, offset 35 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Kayaba multirregulable con depósito externo de gas (piggyback) |
| Amortiguador de dirección | Taisko |
| Freno delantero | Doble disco ondulado flotante de 300 mm, pinzas radiales Taisko de 4 pistones |
| Freno trasero | Disco ondulado de 220 mm, pinza flotante Taisko de 1 pistón |
| ABS | SAFE SF11 de doble canal, desconectable, 3 modos (ambas ruedas, solo delantera o desactivado) |
| Control de tracción (TCS) | Sí, desconectable |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C 58W, CST Ride Migra S3N |
| Neumático trasero | 160/60 ZR17 M/C 69W, CST Ride Migra S3N |
Dimensiones y pesos
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Largo x ancho x alto | 2.015 x 740 x 1.090 mm |
| Distancia entre ejes | 1.385 mm |
| Distancia mínima al suelo | 118 mm |
| Altura del asiento | 795 mm |
| Capacidad del depósito | 15 l |
| Peso en vacío | 150 kg |
| Peso en orden de marcha | 165 kg |
Equipamiento
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Pantalla | TFT de 5″ multifunción con conectividad mirroring (app de Kove) |
| Launch control | Sí |
| Iluminación | Full LED, encendido delantero automático o manual |
| Tomas de carga | USB tipo A y tipo C |
| Luces de emergencia | Sí |
| Bomba de freno delantero | Radial, maneta ajustable en 5 posiciones |
| Alerones (winglets) | Sí, en la parte delantera del carenado |
Colores disponibles
- Blanco
- Negro
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