Descripción
KOVE 350RR: ADN de circuito para el día a día
La KOVE 350RR es una deportiva carenada de media cilindrada que llega con una carta de presentación poco habitual: según la marca, comparte plataforma y chasis con la moto que se llevó el título del Mundial de Superbike en la categoría SSP300 en 2025. Esa herencia de competición se traslada a una moto de calle pensada para quien quiere sensaciones de pista sin renunciar a usarla a diario.
Con 35 kW (47 CV) se puede conducir con el carnet A2, y también con el A. Es una opción muy interesante para quien da el salto a su primera deportiva de verdad o para el motorista con experiencia que busca una moto ligera y divertida para carreteras de curvas y tandas en circuito.
Un bicilíndrico que pide vueltas
El corazón de la 350RR es un motor bicilíndrico en línea de 344 cc, cuatro tiempos, con doble árbol de levas en culata, cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida. Entrega su potencia máxima de 47 CV a 11.500 rpm y un par de 32 Nm a 9.000 rpm, cifras que hablan de un motor al que le gusta subir de vueltas.
Para adaptar su carácter a cada momento, cuenta con dos modos de conducción, Sport y Eco: uno para exprimirla cuando la carretera lo permite y otro para circular con más suavidad y contener el consumo.
Chasis de doble viga y suspensiones de nivel
La estructura es un chasis integrado de doble viga en forma de diamante, la misma arquitectura que usa la moto del equipo KOVE Racing en el WSBK. Delante monta una horquilla invertida Yuan de 37 mm con 125 mm de recorrido, que reduce la masa no suspendida y copia mejor las irregularidades del asfalto. Detrás, un monoamortiguador con ajuste de precarga permite adaptar la suspensión al peso del piloto y a su forma de conducir.
Calza llantas de 17 pulgadas con neumáticos 110/70 delante y 150/60 detrás, y declara 149 kg en vacío y 164 kg en orden de marcha, un peso contenido que se nota en los cambios de dirección.
Frenos y electrónica de categoría superior
La frenada delantera corre a cargo de un disco de 320 mm con pinza flotante axial TAISKO de dos pistones; detrás, un disco de 220 mm con pinza flotante de un pistón. El conjunto se completa con una electrónica que no suele verse en motos de esta cilindrada:
- ABS TAISKO desconectable con tres modos: en ambas ruedas, solo en la delantera o desactivado.
- Control de tracción (TCS) desconectable de forma independiente.
- Launch control, que gestiona la entrega de potencia en la salida para acelerar al máximo desde parado.
Pantalla TFT de 5″ con conectividad
En el semimanillar va una pantalla TFT de 5 pulgadas en alta definición con conectividad mirroring a través de la app EYELink. Ofrece dos estilos de presentación, Racing y Clásico, y muestra mucha información útil:
- Velocidad máxima alcanzada y tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h.
- Datos de viaje: kilometraje, consumo, velocidad media y tiempo de conducción.
- Aviso de mantenimiento y lectura de averías.
Lista para el uso diario
Además de su vocación deportiva, la 350RR cuida los detalles prácticos: altura de asiento de 790 mm, depósito de 15 litros para hacer kilómetros sin parar continuamente e iluminación Full LED para ver y ser visto. Una deportiva con la que se puede ir a trabajar entre semana y salir a disfrutar el fin de semana.
Ficha técnica
Motor
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en línea, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas por cilindro |
| Cilindrada | 344 cc |
| Refrigeración | Líquida |
| Potencia máxima | 35 kW (47 CV) a 11.500 rpm |
| Par máximo | 32 Nm a 9.000 rpm |
| Modos de conducción | Sport / Eco |
| Carnet | A / A2 |
Parte ciclo
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Chasis | Doble viga integrado en forma de diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Yuan de 37 mm, 125 mm de recorrido |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con ajuste de precarga |
| Freno delantero | Disco de 320 mm, pinza flotante axial TAISKO de 2 pistones |
| Freno trasero | Disco de 220 mm, pinza flotante de 1 pistón |
| ABS | TAISKO, desconectable, 3 modos (ambas ruedas, solo delantera o desactivado) |
| Control de tracción (TCS) | Sí, desconectable |
| Neumático delantero | 110/70-R17 |
| Neumático trasero | 150/60-R17 |
| Modelo de neumático | Ride Migra S1 |
Dimensiones y pesos
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Altura del asiento | 790 mm |
| Capacidad del depósito | 15 l |
| Peso en vacío | 149 kg |
| Peso en orden de marcha | 164 kg |
Equipamiento
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Pantalla | TFT de 5″ con conectividad mirroring (app EYELink) |
| Interfaces de pantalla | Racing y Clásico |
| Información en pantalla | Velocidad máxima alcanzada, aceleración 0-100 km/h, kilometraje, consumo, velocidad media, tiempo de conducción, aviso de mantenimiento y lectura de averías |
| Launch control | Sí |
| Iluminación | Full LED |
Colores disponibles
- SSP300 Jerez Version
- Blanco
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