BKX 300

Descripción

Tienes el carnet A2, ya conoces tu primera moto y empiezas a mirar el mapa de otra manera: más lejos, más horas y alguna pista de tierra por el camino. La Benelli BKX 300 está hecha para ese momento.

Es la trail de la familia BKX que sube de cilindrada. Sigue siendo ligera y fácil de llevar, pero ahora tiene motor para cargar equipaje y encadenar etapas. ¿Qué cambia exactamente?

Un motor con el que sales de la ciudad sin pensarlo

El monocilíndrico de 292,4 cc con refrigeración líquida entrega 28,6 CV a 8.750 rpm y 24 Nm a 7.250 rpm. Traducido: adelantas en carretera con margen y aguantas el ritmo de la autovía sin ir apurado. Y su potencia de serie ya entra en el carnet A2.

Seis marchas, inyección electrónica y arranque eléctrico completan un conjunto que no da sustos. Pero lo interesante empieza cuando se acaba el asfalto.

Pistas de tierra sin miedo a quedarte a medias

Delante, rueda de 19 pulgadas; detrás, de 17, las dos con radios. Ambas suspensiones tienen 180 mm de recorrido y se regulan: la horquilla invertida de 41 mm, en precarga, extensión y compresión; el amortiguador trasero con bieleta progresiva, en precarga y extensión. Puedes dejarla blanda para la pista y más firme cuando viajas cargado.

El chasis de doble cuna aporta aplomo, y las estriberas se colocan en dos posiciones para ir sentado o de pie. Ahora bien, tan importante como avanzar es saber parar.

Frenadas seguras también sobre tierra suelta

Delante monta un disco flotante de 300 mm con pinza de cuatro pistones; detrás, uno de 240 mm. Las dos ruedas llevan ABS, así que un frenazo en grava o en asfalto mojado no se convierte en un mal rato.

Ligera para ti, inconfundible para los demás

Pesa 156 kg en seco, algo que notas cada vez que la mueves en el garaje o le das la vuelta en un camino estrecho. El asiento queda a 860 mm, la altura lógica de una trail con recorrido de verdad: merece la pena subirse para ver cómo llegas al suelo.

A la vista la delatan sus dos líneas de luz diurna, los intermitentes metidos en los paramanos y un piloto trasero que reúne freno e intermitentes en una sola pieza. Su depósito es de 12 litros.

Súbete a la BKX 300 en MotoPro Alcobendas

Ven a verla en Dune Sea o en Cement Grey, siéntate con tus botas y comprueba cómo te queda. Si tienes dudas sobre el carnet, el equipaje o los accesorios para viajar, pregúntanos: te ayudamos a dejarla lista para tu primera salida larga.

Ficha técnica (datos publicados por Benelli España)

Motor

Transmisión

Chasis

Dimensiones y pesos