Descripción
Hay quien se sube a la moto para llegar antes. Y hay quien se sube para mirar el paisaje, oír latir el motor y alargar la vuelta por el camino bonito. Si eres de los segundos, la Benelli Imperiale 400 te va a entender a la primera.
Es la clásica de Benelli, una moto de líneas retro que guiña a más de un siglo de historia de la marca. Pero su encanto no se queda en la foto.
Un monocilíndrico que te invita a ir sin prisa
Su motor de 374 cc, refrigerado por aire, da 29 Nm a solo 4.500 rpm y 15,5 kW (21 CV) a 5.500 rpm. Toda su fuerza está abajo, justo donde se rueda tranquilo: sales de las curvas en marchas largas y responde sin necesidad de estirarlo.
Con inyección electrónica, cinco marchas y un consumo homologado de 3,1 l/100 km, los 12 litros del depósito dan para muchas escapadas antes de repostar. Y entre una y otra, también te mueve por la ciudad.
Detalles de los de antes que se miran dos veces
Faro redondo, intermitentes grandes, escape y piloto trasero cromados, llantas de radios. Es el tipo de moto que apetece contemplar un momento antes de arrancar. El cuadro combina esferas analógicas de aire clásico con lecturas digitales, para que tengas los datos claros sin romper la estética.
Ahora bien, una clásica también tiene que ser agradable cuando pasan las horas.
Comodidad para recorrer comarcales todo el día
Te sientas a 780 mm del suelo, con la espalda recta y una postura relajada. La rueda delantera de 19 pulgadas y la trasera de 18 le dan una conducción noble y tranquila, y los dos amortiguadores traseros se regulan en precarga para ir solo o acompañado.
¿Y a la hora de frenar? Disco delantero de 300 mm con pinza flotante de dos pistones y disco trasero de 240 mm: frenadas progresivas, sin brusquedades, como pide una moto así.
Ven a verla de cerca a MotoPro Alcobendas
En fotos luce, pero en persona se aprecia el brillo del cromado, el sonido del monocilíndrico y lo cerca que queda el suelo. Pásate a sentarte en ella y pregúntanos por los accesorios para darle tu toque.
Ficha técnica (datos publicados por Benelli España)
Motor
| Tipo | 1 cilindro / 4 tiempos / 2 válvulas |
| Cilindrada (cc) | 374 |
| Diámetro x carrera (mm) | Ø72,7 x 90 |
| Potencia | 15,5 kW a 5.500 rpm |
| Par máximo | 29 Nm a 4.500 rpm |
| Relación de compresión | 8,5:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica (EFI) |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Por salpicadura |
| Refrigeración | Por aire |
| Encendido | T.C.I. |
| Emisiones (CO2) | 71 g/km |
| Consumo | 3,1 l/100 km |
Transmisión
| Caja de cambios | 5 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
Chasis
| Chasis | Doble cuna |
| Rueda delantera | Radios |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica |
| Recorrido de la suspensión delantera (mm) | 121 |
| Neumático delantero | 100/90-19 |
| Freno delantero | Disco |
| Diámetro del freno delantero (mm) | 300 |
| Rueda trasera | Radios |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador |
| Recorrido de la suspensión trasera (mm) | 55,5 |
| Neumático trasero | 130/80-18 |
| Freno trasero | Disco |
| Diámetro del freno trasero (mm) | 240 |
Dimensiones y pesos
| Peso en seco (kg) | 197 |
| Altura del asiento (mm) | 780 |
| Longitud total (mm) | 2.170 |
| Anchura total (mm) | 820 |
| Altura total (mm) | 1.120 |
| Distancia al suelo (mm) | 165 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.440 |
| Capacidad del depósito (l) | 12 |
| Velocidad máxima (km/h) | 120 |
| Carga máxima (kg) | 190 |
| Batería | 12 V, 8 Ah |
| Colores en España | Plata |
Reviews
There are no reviews yet!