Descripción
Hay una curva en tu ruta del domingo que siempre te deja con ganas de repetirla. La Benelli Tornado 550 está hecha para ese momento: carenado, postura deportiva y un motor con carácter, sin renunciar a usarla el lunes para ir a trabajar.
Es la deportiva carenada de Benelli para el carnet A2. Y lo primero que notarás no es la velocidad, sino el sonido.
Un bicilíndrico de 270° que suena y empuja distinto
El motor de 554 cc nace del bicilíndrico de 500 que Benelli ya conocía bien. El gran cambio está dentro: el cigüeñal pasa de 360° a 270°. El resultado es un tacto más rabioso y un sonido más grave al abrir gas.
Rinde 56 CV (41,2 kW) a 8.250 r/min y 54 Nm de par, con cambio de 6 marchas. Sale con decisión de cada curva y no se queja en la circulación diaria.
Claro que un motor así pide un chasis a su altura.
Suspensiones y frenos para trazar fino
Delante, horquilla invertida Marzocchi de 41 mm regulable en compresión, extensión y precarga. Detrás, monoamortiguador con precarga y extensión ajustables. Puedes ponerla firme para un día de circuito y más suave para la carretera de siempre.
Frena con Brembo: doble disco flotante con pinzas de 4 pistones delante, pinza de 2 pistones detrás y ABS. Los neumáticos son Pirelli, 120/70-17 y 160/60-17. Y todo va sujeto a un chasis de tubos de acero en el que el motor trabaja como parte de la estructura.
Electrónica que te cuida sin quitarte diversión
El control de tracción viene de serie, igual que dos modos de conducción, Normal y Sport. Eliges el tuyo según el asfalto y el día.
La pantalla TFT a color de 5″ se conecta al móvil por Wi-Fi y Bluetooth y puede mostrar la navegación. Hay toma USB-C para cargarlo. Además, los sensores TPMS te avisan de la presión y la temperatura de los neumáticos: un detalle que agradecerás antes de apretar.
Una mirada que no pasa desapercibida
Las luces diurnas dibujan dos colmillos afilados, un guiño al león histórico de Benelli. Las largas y las cortas van en módulos aparte, en el centro del frontal.
¿Y para el día a día? Asiento a 800 mm, depósito de 16,5 litros y un consumo de 4,0 l/100 km según la marca. Deportiva, sí, pero de las que se usan.
Siéntate en ella y decide
La postura de una deportiva hay que probarla. Ven a MotoPro Alcobendas, súbete a la Tornado 550 en blanco o en negro y pregúntanos lo que quieras saber antes de tu próxima ruta.
Ficha técnica (datos publicados por Benelli España)
Motor
| Tipo | 2 cilindros / 4 tiempos / 4 válvulas |
| Cilindrada | 554 cc |
| Diámetro x carrera | ø70,5 x 71 mm |
| Potencia | 41,2 kW (56,0 CV) a 8.250 r/min |
| Par máximo | 54 N·m a 8.250 r/min |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica (EFI) |
| Distribución | Doble árbol de levas en cabeza (DOHC) |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Forzada con cárter húmedo |
| Refrigeración | Líquida |
| Emisiones de CO2 | 96 g/km |
| Consumo | 4,0 l/100 km |
Transmisión
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | En baño de aceite |
Chasis
| Bastidor | Tubos de acero |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 41 mm, regulable en compresión, extensión y precarga |
| Recorrido delantero | 110 mm |
| Neumático delantero | Pirelli 120/70 ZR17 M/C |
| Freno delantero | Brembo, doble disco flotante, pinza de 4 pistones, con ABS |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio |
| Suspensión trasera | Amortiguador central de 45 mm, regulable en precarga del muelle y en freno hidráulico de extensión |
| Recorrido trasero | 125 mm |
| Neumático trasero | Pirelli Angel GT (sin cámara) 160/60-17″ 69W |
| Freno trasero | Brembo, disco con pinza de 2 pistones, con ABS |
| Diámetro freno trasero | 260 mm |
Dimensiones y pesos
| Peso en seco | 197 kg |
| Altura del asiento | 800 mm |
| Longitud total | 2.090 mm |
| Anchura total | 770 mm |
| Altura total | 1.155 mm |
| Distancia al suelo | 160 mm |
| Distancia entre ejes | 1.420 mm |
| Depósito de combustible | 16,5 l |
| Colores en España | Blanco y negro |
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