Descripción
Entre semana, asfalto, atascos y la misma ruta de siempre. Pero el sábado te pide otra cosa: un camino de tierra que sube a un mirador, una pista forestal que nunca te atreviste a coger con tu moto de carretera. La Benelli Leoncino 800 Trail está hecha para ese momento del fin de semana.
Es la scrambler de la familia Leoncino. Y no lo es solo por la pinta.
Preparada para dejar el asfalto atrás
Lo primero que cambia son los pies: llantas de radios, una rueda delantera de 19″ (120/70) y neumáticos de tacos. La rueda grande pasa mejor por baches y piedras sueltas, y los tacos muerden donde un neumático de calle patina.
Las suspensiones también crecen frente a la Leoncino 800 de asfalto: 148 mm de recorrido delante (por 140). Súmale 195 mm de distancia al suelo y los surcos dejan de dar miedo. ¿Y qué pasa si el camino se pone cuesta arriba?
Un bicilíndrico que empuja desde abajo
Ahí entra el motor: dos cilindros en línea, 754 cc, refrigeración líquida y doble árbol de levas. Rinde 76,2 CV a 8.500 rpm y, lo que más se nota en tierra, 67 Nm a 6.500 rpm. Sales de las curvas lentas sin tener que bailar con el cambio.
El embrague antirrebote evita que la rueda trasera se bloquee cuando reduces de golpe. Y la caja de seis marchas te deja volver a casa por autovía con desahogo. Si tienes el carnet A2, existe también una versión limitada a 35 kW.
Sentado alto, mirando lejos
El manillar es alto y ancho. Vas erguido, con los brazos relajados y buena palanca para guiarla cuando el terreno se complica. El asiento queda a 825 mm, una altura razonable para una moto con este recorrido de suspensión.
Al final del día, la espalda lo agradece. Y cuando paras, la moto sigue llamando la atención.
El escape doble que la delata
Los dos silenciadores van montados en alto, al estilo de las scrambler clásicas: lejos del barro y de las piedras, y con un sonido que se oye antes de verla. Delante, faro Full LED con luz diurna integrada, para ver bien al volver de noche y para que te vean entre el tráfico.
Frena con doble disco delantero de 320 mm y disco trasero de 260 mm. Se vende en verde bosque o marrón mate, dos colores que combinan con el campo.
Ven a verla antes de tu próxima escapada
Una scrambler se elige con las manos en el manillar. Pásate por MotoPro Alcobendas, siéntate en la Leoncino 800 Trail y cuéntanos qué rutas tienes en mente. Te asesoramos con la financiación, la tasación de tu moto o la versión A2.
Ficha técnica (datos publicados por Benelli España)
Motor
| Tipo | 2 cilindros / 4 tiempos / 8 válvulas |
| Cilindrada (cc) | 754 |
| Diámetro x carrera (mm) | ø88×62 |
| Potencia | 56 kW a 8500 r/min |
| Par máximo | 67 N·m / 6500 r/min |
| Relación de compresión | 11,5:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica (EFI) |
| Distribución | DOHC (doble árbol de levas en cabeza) |
| Arranque | Eléctrico |
| Lubricación | Por salpicadura |
| Refrigeración | Líquida |
| Encendido | T.C.I. |
| Emisiones (CO2) | 116 g/km (35 kW: 97 g/km) |
Transmisión
| Caja de cambios | 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
Chasis
| Bastidor | Multitubular de acero |
| Rueda delantera | Radios |
| Recorrido de la suspensión delantera (mm) | 148 |
| Neumático delantero | 120/70 R19 M/C |
| Freno delantero | Doble disco |
| Diámetro del freno delantero (mm) | 320 |
| Rueda trasera | Radios |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Neumático trasero | 170/60 R17 M/C |
| Freno trasero | Disco |
| Diámetro del freno trasero (mm) | 260 |
Dimensiones y pesos
| Peso en seco (kg) | 215 |
| Altura del asiento (mm) | 825 |
| Longitud total (mm) | 2200 |
| Anchura total (mm) | 870 |
| Altura total (mm) | 1210 |
| Distancia al suelo (mm) | 195 |
| Distancia entre ejes (mm) | 1480 |
| Capacidad del depósito (L) | 15 |
| Velocidad máxima (km/h) | 190 |
| Carga máxima (kg) | 183 |
| Batería | 12 V, 11 Ah |
Colores en España
| Colores | Verde bosque y marrón mate |
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