Descripción
KOVE 800X RALLY: trail de dos cilindros con alma de rally
La KOVE 800X RALLY es una trail aventurera hecha para quien quiere ir lejos y meterse por donde la mayoría da la vuelta. Combina un bicilíndrico de 799 cc y 95 CV con un peso de 176 kg en orden de marcha, suspensiones de largo recorrido y rueda delantera de 21″. Es una moto para carnet A, pensada para el off-road más exigente pero perfectamente utilizable en viajes por carretera.
Su planteamiento es claro: la ligereza y la parte ciclo de una moto de rally con la autonomía y la comodidad de una trail. Un depósito de 19 litros, protecciones de serie y electrónica sencilla y útil completan el conjunto.
Bicilíndrico en paralelo de 799 cc
El motor es un bicilíndrico en paralelo de cuatro tiempos y ocho válvulas, con doble árbol de levas y refrigeración líquida. Entrega 69,5 kW a 9.000 rpm y 79 Nm a 7.500 rpm, con inyección Bosch y homologación Euro 5+. Es compacto y ligero, lo que ayuda a que la moto sea ágil, y vibra poco, algo que se nota en las tiradas largas. La velocidad punta anunciada es de 180 km/h.
- Dos modos de conducción, Sport y Eco, que se eligen desde la piña multifunción.
- Embrague antirrebote, que evita que la rueda trasera se bloquee al reducir de golpe.
- Cambio manual de seis velocidades.
Suspensiones y chasis para terreno duro
Delante monta una horquilla invertida YUAN de 49 mm y doble cámara con 270 mm de recorrido; detrás, un monoamortiguador YUAN tipo piggyback con 240 mm. Las dos se regulan en precarga, extensión y compresión, así que se pueden adaptar al peso del piloto, al equipaje y al tipo de terreno. Además viene preparada de serie para montar un amortiguador de dirección (no incluido).
El chasis es de doble viga en acero de alta resistencia con subchasis desmontable de aluminio: rígido, ligero y fácil de reparar. Las tijas están mecanizadas en aluminio de alta resistencia para ganar rigidez y precisión en la dirección. Con 293 mm de distancia libre al suelo y asiento a 895 mm, la ergonomía es de trail grande con vocación off-road.
Frenos y ruedas
Frena con discos lobulados y pinzas Taisko: 310 mm y dos pistones delante, 240 mm y un pistón detrás. El ABS de doble canal se puede dejar en las dos ruedas, solo en la delantera o desconectarlo del todo. Las llantas GLM son de radios con cámara, robustas y fáciles de reparar en ruta, y calzan neumáticos CST en medidas 90/90-21″ y 140/80-18″.
Protección de serie
- Barras laterales de protección para el chasis y los componentes clave en caso de caída.
- Cubrecárter de aluminio que protege el motor y los bajos de golpes y desgaste.
- Guía de cadena reforzada con tres puntos de anclaje, para evitar desalineaciones y desgaste prematuro.
Depósito bajo, pantalla grande y carga para tus dispositivos
El depósito de 19 litros va colocado en posición baja: baja el centro de gravedad y mejora la estabilidad tanto fuera del asfalto como a velocidad alta. Al frente, una pantalla TFT a color de 7″ en vertical muestra la información con claridad, y con la app ThinkerRide (opcional) suma conectividad. La iluminación es Full LED y lleva una toma de carga rápida para cargar varios dispositivos a la vez.
Ficha técnica
Motor
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Tipo | Bicilíndrico en paralelo, 4 tiempos, 8 válvulas, DOHC |
| Cilindrada | 799 cc |
| Diámetro x carrera | 88 x 65,7 mm |
| Relación de compresión | 13:1 |
| Potencia máxima | 69,5 kW (95 CV) a 9.000 rpm |
| Par máximo | 79 Nm a 7.500 rpm |
| Refrigeración | Líquida |
| Inyección | EFI Bosch |
| Modos de conducción | 2: Sport y Eco |
| Velocidad punta | 180 km/h |
| Homologación | Euro 5+ |
| Carnet | A |
Transmisión
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Embrague | Antirrebote |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
Parte ciclo
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Chasis | Doble viga en acero de alta resistencia, subchasis desmontable de aluminio |
| Tijas | Aluminio mecanizado de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida YUAN Ø 49 mm, doble cámara, regulable en precarga, extensión y compresión. Recorrido: 270 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador YUAN tipo piggyback, regulable en precarga, extensión y compresión. Recorrido: 240 mm |
| Amortiguador de dirección | Preinstalación de serie (amortiguador no incluido) |
| Freno delantero | Disco lobulado Ø 310 mm, pinza Taisko de dos pistones |
| Freno trasero | Disco lobulado Ø 240 mm, pinza Taisko de un pistón |
| ABS | Doble canal desconectable. 3 modos: ambas ruedas, solo rueda delantera o ninguna |
| Llantas | GLM de radios, con cámara |
| Neumático delantero | 90/90-21″ CST |
| Neumático trasero | 140/80-18″ CST |
Dimensiones y pesos
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Largo x ancho x alto | 2.267 x 810 x 1.435 mm |
| Distancia entre ejes | 1.545 mm |
| Distancia mínima al suelo | 293 mm |
| Altura del asiento | 895 mm |
| Depósito de combustible | 19 L |
| Peso en orden de marcha | 176 kg |
Equipamiento
| Atributo | Valor |
|---|---|
| Instrumentación | TFT a color de 7″, vertical |
| Conectividad | Opcional mediante app ThinkerRide |
| Iluminación | Full LED |
| Mandos | Piña multifunción con selector de modos |
| Protecciones | Barras laterales y cubrecárter de aluminio |
| Guía de cadena | Reforzada, con tres puntos de anclaje |
| Toma de carga | Carga rápida y simultánea de dispositivos |
Colores disponibles
- Azul Kove
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