MX450

Descripción

Kove MX450: la cross de Kove para quien quiere par a raudales

La Kove MX450 es una moto de motocross pura, concebida para rodar en circuito. Es la mayor de la gama de cross de la marca y está pensada para pilotos que buscan empuje desde abajo y un ritmo alto manga tras manga. Su monocilíndrico de 449,6 cc entrega 65 CV y 49 Nm, y todo el conjunto se queda en 102 kg en orden de marcha.

Comparte chasis, suspensiones, frenos y medidas con la MX250, pero cambia por completo el carácter: donde la 250 pide estirar las marchas, la 450 tira con fuerza desde regímenes medios, permite abrir gas antes y obliga menos a jugar con el cambio. Además, su embrague es de mando hidráulico. Es la elección para pilotos con experiencia que quieren potencia aprovechable y menos desgaste físico en las mangas largas.

Un motor que empuja desde abajo

El propulsor es un monocilíndrico de cuatro tiempos con un solo árbol de levas en culata (SOHC), cuatro válvulas y refrigeración líquida, con inyección electrónica EFI de Bosch. Con una relación de compresión de 14:1 da 65 CV a 9.500 rpm y 49 Nm a 7.500 rpm. No es un motor que haya que llevar siempre cerca del corte: su punto fuerte es la tracción y la aceleración inmediata en circuitos rápidos y rotos. El cambio es manual de cinco velocidades, con embrague multidisco en baño de aceite y accionamiento hidráulico.

Estable cuando el ritmo sube

El chasis de doble viga en acero de alta resistencia, con subchasis de aluminio, tiene la rigidez necesaria para manejar la potencia extra sin perder control en aceleraciones fuertes, recepciones de salto y zonas rápidas. Sus cotas priorizan la estabilidad:

• 1.490 mm entre ejes para trazadas largas y precisas.
• Asiento a 960 mm, con una postura centrada.
• 340 mm libres al suelo para roderas, saltos y terreno roto.

Suspensiones regulables para esfuerzos grandes

Delante monta una horquilla invertida con 303 mm de recorrido y ajustes independientes de precarga, compresión y extensión, preparada para absorber golpes fuertes en frenadas y saltos. Detrás, un monoamortiguador con los mismos tres reglajes ayuda a llevar el par al suelo a la salida de las curvas. Ambas se pueden ajustar al peso del piloto y al tipo de circuito.

Frenos a la altura

Delante, un disco de 260 mm con pinza flotante Taisko de dos pistones ofrece una frenada potente y dosificable en las apuradas. Detrás, un disco de 240 mm con pinza flotante Taisko de un pistón da tacto fino para corregir la trazada y controlar el derrapaje mientras se administra el gas.

Electrónica sencilla y eficaz

• Mapa de motor seleccionable para adaptar la entrega al estado del terreno.
• Launch control para salir con control desde la parrilla.
• Contador de horas en el display, manejado desde el conmutador izquierdo, para llevar el mantenimiento al día.

Ficha técnica

Motor

Transmisión

Parte ciclo

Dimensiones y pesos

Equipamiento

Colores disponibles

• Verde